Prečo flotily nákladných automobilov s vysokým výkonom prepínajú na hydraulické automobilové napínače motorov na spoľahlivosť 1 milión míľ?

„Skrytí šampióni“ za miliónmi kilometrov prepisujú pravidlá odvetvia ťažkých nákladných vozidiel

        Na diaľnici Yunnan-Xizang z Kunmingu, Yunnan do Lhasa, Xizang, ťažký nákladný automobil Dongfeng Tianlong KL prechádza cez horský priechod Dongda v nadmorskej výške 5 130 metrov. Na sedadle vodiča sa vodič La Li pozrel na prístrojovú dosku a povedal: „Toto auto prevádzkovalo 830 000 kilometrov amotor napätienikdy sa nepohyboval. “To, čo nevedel, bolo, že riadil prvú dávku testovacích vozidiel vybavených sHengshenghydraulické napätie, a táto „nikdy dotykovaná“ komponent ticho pretvárala logiku prevádzky a údržby celého priemyslu ťažkých nákladných vozidiel.

Myslenie hydraulické jadro

        Tradičný mechanickýnapätieje ako mŕtvy jar, zatiaľ čo náš hydraulický systém je živým svalstvom myslenia. NaTováreň Hengshengv Changzhou, hlavný inžinier Chen Liguo jemne obrátil novo zostavenýnapätie. „Vo vnútri je skrytý modul snímania tlaku, ktorý môže monitorovať napätie pásu v reálnom čase. Je to ako vložiť samoregulačné inteligentné brnenie na motor.“

        Na skúšobnom poli ťažkého nákladného vozidla J7, dve vozidlá vybavené rôznyminapätiepracujú nepretržite 24 hodín. Vozidlá vybavenéHydraulické napínače HengshengMajte stabilný rozsah kolísania pásov 0,3 až 0,7 mm, zatiaľ čo tradičné výrobky kolíšu o 1,5 až 3,2 mm. „Nepodceňujte tento 2-milimeterový rozdiel,“ povedal testovací inžinier a ukázal na prehrávanie vysokorýchlostných kamier. „Dlhodobé vibrácie spôsobia, že okraj pásu sa znížinapätieLoví ako píla. Náš produkt môže tento proces oddialiť 8 -krát. “

„Neúnavne rotujúce opatrovníci“

        Tenkladka napínačaje „vrátnik“ prenosového systému. Chen Liguo rozobral starú časť, ktorá cestovala 450 000 kilometrov. Povrch keramického ložiska bol stále taký jasný ako nový. „Naša jedinečná„ dvojitá lip tesnenie + labyrintský kanál “môže udržať prach pred prvou líniou obrany a mazania oleja v druhej obrane.“ Dokonca aj po spustení 600 000 kilometrov v púšti Taklimakan môže vnútorná čistota stále dosiahnuť úroveň 7 NAS.

        V oblasti ťažby Ordos vo vnútornom Mongolsku 300 jednotiek automobilov Shaanxi Automobile X6000 vybavených sHengshengNapínacie kolesá sú v nepretržitej prevádzke 22 mesiacov. Vedúci tímu údržby otvoril záznam o údržbe a povedal: „Predtým sa musel napätie pásu upraviť dvakrát mesačne, ale teraz sa nemusí meniť na pol roka.“ Najkrajšie je, že Mercedes-Benz Actros. Po spustení 580 000 kilometrov,napätieKoleso bolo odstránené na kontrolu a výška ložiska sa zvýšila iba o 0,015 milimetrov, čo je takmer rovnaké ako nová časť.

Oceľový bojovník, ktorý vydrží extrémne testy

        Motorový priehradka ťažkého nákladného vozidla je ako očistenie. BežnýnapätieMôže sa deformovať do troch mesiacov. Chen Liguo zdvihol vzorku, ktorá podstúpila extrémne chladný test pri -40 ℃. Hliníková zliatinová škrupina žiarila kovovým studeným leskom. „Pridali sme do materiálu 15% niklu a kombinovali sme ho so špeciálnym procesom tepelného spracovania, čo umožňuje produktu pracovať nepretržite počas 2 000 hodín pri 260 ℃ so stratou pevnosti menej ako 3%.“

        Počas letnej osobitnej inšpekcie v Sanyi v Hainani prechádza 20 nákladných automobilov Scania s vysokým výkonom „pečenia“. Riaditeľ údržby ukázal na motorový priestor a povedal: „Minulý rok, keď bola povrchová teplota 62 ℃, sme odstránilinapätieiných značiek a všetky plastové časti sa rozplynuli. “hydraulický napätiezHengshengZostáva presne veľkosť po ochladení, pričom kolísanie napätia pásu nepresahuje 2,5%. Urobil ekonomický výpočet: „Aj keď je jednotková cena o 25% vyššia, jej životnosť je päťkrát väčšia ako v prípade tradičných výrobkov a celkové náklady sa znížili o 40%.“

Prediktívny inteligentný Butler

        TennapätieBudúcnosť by mala pochopiť motor ako starý tradičný čínsky lekár. VHengshengInteligentné laboratórium spoločnosti Chen Liguo ladí novú generáciu výrobkov. „Pridali sme vibračné senzory do hydraulickej komory, ktorá môže prenášať pracovný stav na ECU cez zbernicu CAN.“ Keď systém zistí abnormálne napätie, vydá varovanie 500 hodín vopred, čo je 10 -krát skôr ako manuálna kontrola pri identifikácii potenciálnych nebezpečenstiev.

        Prvá dávka inteligentnéhonapätieboli nainštalované na línii zameranú na zeleninu v provincii Shouguang v provincii Shandong na testovanie. Majiteľ flotily sa pozrel na monitorovacie údaje na svojom telefóne a rozosmial sa: „V minulosti, keď vodiči nahlásili chyby, boli vždy múdri po tom.napätieJe potrebné skontrolovať. “Minulý mesiac sa úspešne zabránilo tri nehody prerušenia pásov, čím sa ušetrili 18 000 juanov len v odťahovacích poplatkoch.

Riešenie Číny na globálnej ceste

        Tento rok zahraničné objednávky stúpali o 300%a zákazníci z Európy a Blízkeho východu súťažia o naše hydraulické riešenia. Wang Lin, riaditeľ medzinárodného podnikania, otvoril mapu sveta a povedal: „V Rusku v Yakutsku naše výrobky normálne pracujú v extrémne chladnej -58 ℃.“ V Dubaji v Spojených arabských emirátoch vydržalo test teploty 60 ℃. Tieto údaje z extrémnych prostredí nám zase pomohli optimalizovať naše výrobky.

        Tím je najviac hrdý na svoju spoluprácu s Volvo Heavy Trucks. Na testovacej dráhe Gothenburg vo Švédsku,Hengshengjehydraulický napätiepomohla modelom série FH prejsť 2,5 milióna testov trvanlivosti. „Nemeckí inžinieri spočiatku spochybnili spoľahlivosť čínskych komponentov,“ pripomenul Wang Lin. „Keď videli, že miera útlmenia opasku nášho produktu bola po 2 200 hodinách nepretržitého testovania nižšia ako 1,5%, podpísali na mieste päťročnú exkluzívnu dohodu o dodávke.“

        Na montážnej linke továrne Changzhou, novo valcovanéhydraulické napätiesú naložené do nádob. Chen Liguo pohladil laserové označenie na povrchu výrobku a povedal: „Pred desiatimi rokmi sme vyrábali diely pre poľnohospodárske vozidlá. Teraz dodávame diely pre vysoké nákladné vozidlá s najazdených kilometrov viac ako milión kilometrov.“ V budúcnosti tietonapätiebude nainštalovaný na nákladných vozidlách poháňaných vodíkom a stane sa „nervovým centrom“ inteligentného prenosového systému. V diaľke sa pozrel smerom k logistickému parku a povedal: „Počul somže niektorí výrobcovia automobilov vyvíjajú technológiu magnetickej levitácie. Možno jedného dňa nášhydraulický napätieMôže pomôcť motorom úplne zbaviť sa pásov - to by bola skutočná revolúcia. ““